Renault ha verificato i costi per il nuovo trofeo Megane RS – la versione più estrema del suo rivale Honda Civic Type R.
Il trofeo guadagna una serie di styling, motore e aggiornamenti del telaio sull’auto comune. Il motore turbo da 1,8 litri, lo stesso identico sistema utilizzato dall’alpino A110, aumenta gli aggiornamenti incentrati sul turbocompressore: un sistema di cuscinetti in ceramica di ispirazione F1 riduce l’attrito interno, consentendo alla turbina di girare più rapidamente di prima.
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• New Renault Megane Rs 300 Trophy Review
Un sistema di scarico rivisto, ottiene una valvola meccanica. Installata nel silenziatore posteriore, la valvola si apre in modalità di farfalla difficili per migliorare il flusso – di conseguenza per aumentare la potenza – oltre a fornire una nota di scarico molto più aggressiva. Il punto in cui la valvola aperta varia da ciascuna delle cinque modalità di guida: comfort, normale, sport, razza e persho. Questi sono accessibili tramite il display digitale di Megane, nonché per adattarsi allo stesso modo lo sterzo, l’acceleratore e le configurazioni di trasmissione dell’auto di conseguenza. Un pulsante di unità RS fornisce un collegamento per lo sport e le modalità di gara.
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Le modifiche aumentano il 276 CV dell’auto comune da 20 CV a 296 CV. La coppia nel manuale auto e camion equipaggiati aumenta da 10 nm a 400 nm, mentre gli estratti di mappatura del motore rivisti sono inoltre 20 nm su auto equipaggiate automatiche.