La scorsa settimana, tra le 7:00 e le 21.30, sono stato colpito da Sky, BBC e LBC per discutere i quattro grandi problemi automobilistici del momento.
Il primo argomento sono stati i recenti tagli di potenza della rete nazionale che hanno inabilitato grandi parti dell’Inghilterra e del Galles. Un parco per il vento del Mare del Nord fallì esattamente nello stesso momento di una centrale elettrica a Cambridge.
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Se questo è esattamente il modo in cui la National Grid offre elettricità durante l’estate a bassa richiesta del 2019, quando ci sono solo una manciata di veicoli elettrici in giro, esattamente come diavolo possiamo essere positivi, quando si affronteranno decine di milioni di veicoli elettrici In ogni estate, autunno, inverno e primavera?
Questa è la preoccupazione per motorizzazione più importante alla vigilia della rivoluzione dei veicoli elettrici. E finora, almeno, la griglia nazionale non sembra in grado di rispondere adeguatamente.
Anche colpevole di non essere in grado di fornire risposte dirette è stato un attivista anti-auto completamente dedicato con cui ho discusso online in onda lo stesso giorno. Ha selezionato per fornire la percezione dell’azienda agli ascoltatori che il dilemma della contaminazione dell’aria britannica è al meglio, o nella peggiore delle ipotesi del tutto, fino alle emissioni dalle auto. La realtà è che il veicolo personale è una parte relativamente poco del problema generale di qualità aerea. Tenendo presente questo, il nostro amico che si prevede automobilista vorrebbe parlarci dei mercati e degli individui che producono la stragrande maggioranza delle emissioni tossiche? Ehm, no. Ha rifiutato piatto.