Alpine sta preparando una versione più potente di Renault’s Reborn 5 Hatchback, con un motore elettrico da 215 CV montato in anticipo preso in prestito dal nuovo crossover elettrico Megane E-Tech, il Il boss di ingegneria dell’azienda ha confermato.
Il marchio di auto sportive francese dovrebbe passare a veicoli puri-elettrici nel mezzo di questo decennio e ha già emesso teaser per quella che chiama la sua gamma di auto “garage da sogno”: un grande SUV con una linea di tetti coupé, una macchina sportiva sviluppato con loto e il portello caldo dall’aspetto muscolare. Le nostre immagini esclusive mostrano come potrebbero apparire le auto.
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Il vicepresidente esecutivo dell’azienda per l’ingegneria, Gilles Le Borgne, ha confermato a Auto Express che non solo l’Alpine sarà una versione riscaldata della Renault 5, ma anche che utilizzerà un motore a monte frontale che produce 215 CV. A seconda del peso e degli ingranaggi, ciò significa che l’auto potrebbe consegnare un tempo di 0-62 miglia all’ora di circa sei secondi.
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“Uno dei garage dei sogni sarà un derivato della R5”, ha detto Le Borgne. Alla domanda se il più potente e-motore del prossimo Mégane Electric Mégane di Renault potrebbe adattarsi all’architettura CMF-Bev più compatta che sarà alla base della nuova R5, ha rivelato che: “La risposta finale è sì, perché vogliamo fare Auto alpine. Accorciando il motore [per la normale R5] ha l’installazione globale. Adatteremo la pista perché sarà uno sguardo più sportivo sull’Alpino R5. ”
Le Borgne ha anche rivelato che Alpine sta sviluppando una configurazione di motori multi-elettrici a quattro ruote motrici per il suo SUV sportivo, con motori posteriori in vettore di coppia, ma il portello caldo R5 sarà guidato esclusivamente davanti-non ci sono piani attuali “da offrire tale da offrire tale da offrire tale da offrire tale da offrire tale da offrire tale da offrire tale da offrire tale da offrire tale da offrire tale da offrire tali Un layout per la berlina calda.
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È probabile che l’Alpine R5 abbia la batteria da 52kWh più grande offerta nella piattaforma CMF-Bev, per fornire una gamma a nord di 200 miglia. Il telaio dovrebbe prestarsi a prestazioni più elevate, con MacPherson Struts previsti nella parte anteriore (CMF-Bev condivide molti componenti con la piattaforma CMF-B che è alla base dell’attuale Clio) e un layout multi-link nella parte posteriore.
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