Volkswagen Ingegneri e designer hanno creato nuovi cluster interattivi per fari e fanali posteriori, che sperano miglioreranno la sicurezza stradale sia per i pedoni che per gli altri utenti della strada.
I nuovi sistemi di illuminazione includeranno fari HD a micro-pixel con un massimo di 30.000 punti di luce e fari a LED ad alte prestazioni e sarà un’alternativa meno costosa alle luci laser utilizzate da produttori come Audi.
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• Una guida alla comprensione dei fari delle auto
Con le auto autonome che si avvicinano alla produzione, gli ingegneri di Volkswagen hanno dovuto affrontare problemi futuri che affronteranno gli utenti di tutti i giorni, come la mancanza di contatti visivi con i conducenti.
Gli ingegneri hanno sviluppato nuove funzionalità di assistenza per la sicurezza tra cui Optical Lane Assist che vede le corsie virtuali proiettano i fari sulla strada di fronte al veicolo, dando all’autista informazioni accurate sulla larghezza dell’auto e sulla distanza dai segni della corsia, per Esempio di opere stradali.
Inoltre, i nuovi cluster interattivi di VW utilizzano la tecnologia della luce della coda a matrice per avvisare gli autisti di possibili situazioni dannose, come quando l’auto si avvicina a una coda di traffico, utilizzando la comunicazione auto-auto.
Un’altra nuova funzione di assistenza per la sicurezza è l’assistenza al parco ottico rivolta alla sicurezza pedonale. Optical Park Assist, utilizza micro lenti nei fari per proiettare il percorso dell’auto a terra durante il parcheggio, avvisando i pedoni inconsapevoli dei potenziali movimenti del veicolo.
• migliori lampadine del faro dell’auto
Volkswagen ha sviluppato la sua nuova tecnologia di illuminazione utilizzando il proprio tunnel di luce di 100 metri nella sua pianta di Wolfsburg. Nel tunnel della luce, la Volkswagen può utilizzare simulazioni stradali per testare i sistemi di illuminazione delle sue auto replicando le condizioni di guida notturna, che ha ridotto i tempi di sviluppo per nuovi fari, fanale posteriore e illuminazione interna. Il ridotto tempo di sviluppo dovrebbe implicare che nuove funzionalità di sicurezza possono essere messe su auto di produzione VW molto più rapidamente.
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