Mercedes ha verificato i prezzi per il suo secondo modello integrale, il minibus di fascia alta EQV. I costi iniziano da £ 70.665, il che significa che, poiché costa molto più di £ 50.000, l’EQV non si qualifica per la sovvenzione per veicoli plug-in da £ 3.000 del governo. È offerto di acquistare nel Regno Unito ora, con le prime consegne che si aspettano in autunno.
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La varietà EQV è divisa in tre livelli di rivestimento: Sport, Sport Premium e Sport Premium Plus. Il design entry-level è di base con cerchi in lega da 17 pollici, fari a LED, una fotocamera inversione, porte in movimento elettrico, un sistema di illuminazione ambientale interna e la più recente schermata di infotainment MBux da 10 pollici dell’azienda.
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Il design sportivo di medio raggio di Mercedes ha un prezzo di £ 72.895 e aggiunge una fotocamera a 360 gradi, tavoli pieghevoli per i sedili posteriori, l’integrazione dello smartphone e le impostazioni di memoria per i sedili anteriori, il colpi di sterzo e gli specchi delle porte. Anche gli acquirenti ottengono una varietà di modifiche allo stile tra cui una griglia del radiatore nero, un aumento degli accenti d’oro e un rivestimento in pelle blu di mezzanotte.
I prezzi per la gamma EQV Sport Premium Plus iniziano a £ 77.145. Gli aggiornamenti delle specifiche mediocri includono cerchi in lega da 18 pollici distinti, sospensioni aeree e un sistema di rumore surround di birrifoglio di fascia alta.
L’EQV è alimentato da un pacco batteria da 90kWh e da un motore elettrico montato sul frontale, che stabilisce 201 CV e 364 nm di coppia. Mercedes afferma che il propulsore offrirà una varietà massima di 213 miglia e, se collegata a un caricatore rapido DC offerto commercialmente, il pacco batteria del furgone pagherà dal 10 all’80 % in soli 45 minuti.
Come il nuovo EQC, il furgone si basa su una piattaforma Mercedes esistente, piuttosto che su una serie di basi su misura. In quanto tale, sarà sviluppato insieme alla Classe V di base e ai modelli Vito, nella pianta dell’azienda a Vitoria, nella Spagna settentrionale.
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Gli acquirenti possono scegliere tra una varietà di modalità di guida, che gli stati di Mercedes sfrutteranno al massimo la carica offerta dall’EQV. Ad esempio, l’impostazione E+ utilizza il sistema SAT-Nav del furgone per scoprire il percorso più efficace energetico verso la destinazione del conducente, mentre si armeggia con il propulsore elettrico e il pacco batteria per ottimizzare il consumo elettrico.
C’è allo stesso modo un sistema di frenatura rigenerativa regolabile in scena, che rivendica l’energia che altrimenti sarebbe sprecata durante la frenata. Nel suo livello più forte, la Mercedes dichiara che è possibile guidare l’EQV senza utilizzare il pedale del freno.
Mercedes ha montato il pacco batteria dell’EQV sotto il pavimento del veicolo, il che implica che non vi è alcuna differenza apprezzabile per la quantità di area interna rispetto alla classe V con motore a combustione.
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